Nieuws

Herstel en upgrades

Nog herstellende van de crash geldt dat ook voor de RSV4 die hier en daar een reparatie nodig had. Enige tijd bezig geweest in de garage om e.e.a. te herstellen van de crash. Remschakelset, gaskabel en wat klein plastic spul moest worden vervangen. Voor aanschaf van de RSV4 ben ik vaak gewaarschuwd voor hoge kosten van onderdelen, maar een origineel kuipsteun waa compleet slecht €31, en is ook in delen te vervangen. De kosten om de schade te repareren vallen dus behoorlijk mee.

De rempomp had een krasje opgelopen, maar dat kan natuurlijk niet op een nieuwe strakke motor, dus daar een Brembo RCS17 rempomp voor in de plaats gemonteerd (bedankt Ed!). Het ABS systeem zal worden gebypassed waardoor gewicht bespaard wordt en het remgevoel zal worden vergroot.

Deze winter staan er nog meer werkzaamheden gepland waardoor de RSV4 (nog) sneller zal worden in rondetijden. Uiteraard zal ik iedereen hier op de hoogte houden.

Het herstel van mijn linker enkel gaat gestaag, maar ongeduldig als ik ben, langzamer dan gehoopt. Maar het komt hoe dan ook goed.

Inmiddels is de licentie voor OW-Cup 2018 weer aangevraagd (ProCup 1000). Wederom #88! Nu al zin in!

SuplexRacing

Welkom bij SuplexRacing.com de nieuwe site van ons raceteam! Volg hier de avonturen van alle teamleden in de nationale wegrace competities in 2018. Er wordt gereden met 1000cc Superbikes door Rick en Pepijn Schenkels.

Tijdens de winter zullen er genoeg werkzaamheden aan de motoren plaatsvinden die het vermelden waard zijn.

OW-Cup finale

Het had een droomdag moeten worden, maar het eindigde al na de 5de ronde van de kwalificatie in een nachtmerrie.

Tijdens de shakedown bleek de achterschokdemper niet helemaal opgewassen tegen het geweld en daardoor de beperkende factor te zijn voor snellere rondetijden. Vooral de balans met de voorzijde was ver te zoeken. Om dit te compenseren werd voor de eerste training de schokdemper 1,5 mm verlengd bij gebrek aan betere middelen (zwaardere veer). Tevens was de achterband aan vervanging toe, maar 1 sessie van 20 minuten zou nog moeten lukken. Daarbij was er ook nog geen tijd om de tractioncontrole te kalibreren.

Alles bij elkaar resulteerde dit in een totaal gebrek aan grip aan de achterzijde en daardoor een stevige highsider uit de haarbocht. Ik probeerde op te staan en de pijn eraf te lopen, maar zakte gelijk door mijn linker enkel. Hulp werd snel geboden, maar door de pijn verloor ik heel even het bewustzijn.

On het ziekenhuis bleek mij enkel niet gebroken, maar er waren wel enkele botsplinters zichtbaar op de foto. Voorlopig niet lopen dus, en even afwachten op het vervolg onderzoek.

Belangrijker is dat de motor er zonder erg afgekomen is en de schade snel volledig is gerepareerd. Wel een droeve afsluiting van 2017 die verder zo soepel verlopen is. Positief gezien weten we wat er fout ging en wat er verbeterd moet worden om dit in het vervolg te voorkomen.